海運費采用CFR/CPT、CIF/CIP貿易術語成交的條件下，出口商需核算海運費；如為FOB/FCA方式，則由進口商核算海運費。在進出易中，集裝箱類型的選用，貨物的裝箱方法對于減少運費開支起著很大的作用。集裝箱的尺碼、重量，玻璃洛杉磯海運包賠，貨物在集裝箱內的配裝、排放以及堆棧都有一定的講究，需要在實踐中摸索。運費計算的基礎運費單位e69da5e887aa7a686964616f31333433623764(FreightUnit)，是指船公司用以計算運費的基本單位。由于貨物種類繁多，打包情況不同，裝運方式有別，計算運費標準不一。A整箱裝：以集裝箱為運費的單位，在POCIB中有20'集裝箱與40'集裝箱兩種。20'集裝箱的有效容積為33CBM，限重25TNE，40'集裝箱的有效容積為67CBM，限重29TNE，其中1TNE＝1000KGS；B拼箱裝：由船方以能收取較高運價為準，運價表上常注記M/W或R/T，表示船公司將就貨品的重量噸或體積噸二者中擇其運費較高者計算。拼箱裝時計算運費的單位為：1.重量噸(WeightTon)：按貨物總毛重，以一公噸(1TNE=1000KGM)為一個運費噸；2.體積噸(MeasurementTon)：按貨物總毛體積，以一立方公尺(1CubicMeter；簡稱1MTQ或1CBM或1CUM；又稱一體積噸)為一個運費噸。在核算海運費時，出口商首先要根據報價數量算出產品體積，再到本站的'航程及運費查詢'頁，找到對應該批貨物目的港的運價。如果報價數量正好夠裝整箱(20'集裝箱或40'集裝箱)，則直接取其運價為基本運費；

國際快遞的路途遠，時間長，貨物的包裝顯得尤為重要。

1、一般要求

（1）貨物包裝必須堅固、完好、輕便，玻璃洛杉磯海運價格，在運輸過程中能防止包裝、內物漏出、散失。

（2）包裝的形狀應適合貨物的性質、狀態和重量，并且便于搬運、裝卸和碼放。

（3）對特小快件貨物(如小件樣品)，必須外加一定體積的紙箱或包裝袋(用填充料襯墊等)，包裝后整個快件貨物 的體積長、寬、高合計不得少于40CM，玻璃洛杉磯海運，一邊不得少于5CM，避免貨物在運輸過程因體積小被疏忽而造成丟件。

（4）包裝內的輔助材料(如木屑、紙屑)不能外漏。

2、對部分貨物包裝的特殊要求

（1）貴重物品及一些易碎物品使用木質包裝時，需要注意：

a.美國、加拿大、澳大利亞、新西蘭、韓國、日本、等多國家，對未經過加工的原木、或原木包裝有嚴格的規定，必須在原出口國進行熏蒸，并出示承認的熏蒸證，進口國方可接受貨物進口，否則，罰款或將貨物退回原出口國。

b.歐洲對松樹類的木制包裝規定，貨物進口時必須有原出口疫局出示的：沒有蟲害的證明。

（2）日常生活常用類物品如書籍、各種用具等可用結實的紙箱自行包裝，并做防潮處理。

（3）液體貨物。容器內部必須留有5-10%的空隙，封蓋必須平密;不得溢漏。

（4）粉狀貨物。應保證粉末不致漏出。

（5）精密易損，質脆易碎貨物。單件貨物毛重以不超過25千克為宜，玻璃洛杉磯海運郵費，可以采用多層次包裝、懸吊式包裝、防倒置包裝、玻璃器皿的包裝。

天津國際快遞dhl的首重與續重介紹：特快專遞貨品的寄遞以個0.5Kg為首重(或起重)，每增加0.5KG為一個續重。通常起重的用度相對續重用度較高。按實重與材積兩者的定義與國際航空貨運協會劃定，貨物運輸過程中計收運費的重量是按整批貨物的實際重量和體積重量兩者之中較高的計算。 臺灣小包物流　　①到貨費用定額。臺灣小包物流到貨費用是指海運進口貨物從卸船的船舷起到卸入碼頭倉庫或貨場所發生的費用，具體有：港務費、卸船費、港口建設費、駁運費、貨物堆存保管（10天以內）費及港雜費等。　　②代運費用定額。臺灣小包物流代運費用是指海運進口貨物從港口倉庫或場地至裝上車（船）所發生的費用，具體有：裝車（或裝船）物料費、出庫人力費、裝車（船）設備費、堆存保管費（10天以外）、雜費、市區內運費等。